Selongsong tirus merupakan jenis baru komponen sambungan transmisi mekanis yang umum digunakan di Eropa dan Amerika Serikat. Selongsong ini memiliki karakteristik standarisasi tinggi, presisi tinggi, struktur kompak, serta pemasangan dan pembongkaran yang mudah.
Selongsong tirus dihubungkan dengan permukaan tirus bagian dalam katrol, sproket, dan komponen transmisi lainnya melalui permukaan tirus luar 8- derajat, yang sangat meningkatkan akurasi pemusatan berbagai komponen transmisi. Ukuran selongsong tirus dirancang sebagai standar seri. Alur pasak lubang bagian dalamnya diproses sesuai dengan standar ISO. Memiliki fleksibilitas dan pertukaran yang baik serta cocok untuk berbagai kesempatan. Ketika komponen transmisi dioperasikan dalam waktu lama, lubang bagian dalam dan alur rantai dapat rusak. Jika komponen transmisi menggunakan selongsong tirus ini, ketika ini terjadi, dapat dikembalikan ke penggunaan dengan mengganti spesifikasi selongsong tirus yang sama. Oleh karena itu, masa pakai komponen transmisi sangat ditingkatkan, biaya perawatan berkurang, dan waktu dihemat.
Selongsong tirus terutama dibagi menjadi selongsong tirus TB, selongsong tirus QD dan selongsong tirus STB. Lubang-lubang tempat selongsong tirus cocok dengan katrol berbentuk setengah sisi, dan dua lubang ringan pada selongsong tirus dan dua lubang berulir pada katrol membentuk lubang lengkap masing-masing, dan lubang berulir pada selongsong tirus dan lubang ringan pada katrol membentuk lubang lengkap. Selama perakitan, dua sekrup disekrup ke dalam dua lubang berulir katrol. Saat sekrup dikencangkan di lubang berulir pada katrol, ulir mendorong sekrup ke arah ujung kecil lubang tirus pada katrol, sedangkan dua lubang ringan pada selongsong tirus tidak sepenuhnya dikerjakan dengan mesin. Dengan cara ini, saat kepala sekrup menekan bagian bawah lubang ringan, gaya ditransmisikan ke selongsong tirus, dan selongsong tirus bergerak ke arah ujung kecil lubang tirus katrol relatif terhadap katrol. Pada saat ini, karena adanya lancip, selongsong lancip terus menerus melilit poros, dan poros bereaksi terhadap selongsong lancip, lalu bekerja pada katrol. Dengan cara ini, katrol, selongsong lancip, dan poros dirakit dengan erat.
Sebaliknya, saat pembongkaran, sekrup yang ditarik dari lubang ulir katrol dimasukkan ke dalam lubang ulir pada selongsong tirus. Selama proses pengencangan berkelanjutan, sekrup juga bergerak ke arah ujung kecil lubang tirus katrol. Saat kepala sekrup menyentuh bagian bawah lubang lampu katrol, gaya ditransmisikan ke katrol. Pada saat ini, katrol bergerak ke arah ujung kecil lubang tirus katrol relatif terhadap selongsong tirus. Dengan cara ini, katrol dan selongsong tirus dipisahkan, dan selongsong tirus juga dipisahkan dari poros karena hilangnya gaya penahan dari lubang tirus katrol dan elastisitas pemulihan kebulatannya sendiri.
Ketika selongsong tirus menghubungkan katrol dan poros bersama-sama, terbentuklah sambungan interferensi. Lubang bagian dalam selongsong tirus dihubungkan ke poros dengan kunci, dan torsi serta gaya disalurkan melalui kunci tersebut. Meskipun tidak ada sambungan kunci antara selongsong tirus dan katrol, terdapat tekanan positif pada permukaan sambungan, dan gesekan yang dihasilkan dapat menyalurkan torsi dan gaya.
Metode untuk menunjukkan selongsong tirus:
Misalnya: 1210-25 (1210: Jenis lengan tirus 25: diameter lubang 25MM)
