T5 atau AT5? Profil Gigi Timing Belt Dibandingkan Dengan Dimensi Nyata

Timing belt industri dan profil katrol yang cocok

Kata kunci sasaran:perbandingan profil gigi timing belt

Sekunder:Timing belt AT5 vs T5, grafik pitch timing belt, timing belt profil AT

Deskripsi meta:Profil timing belt T dan AT memiliki pitch yang sama tetapi lebar gigi berbeda hingga 54%. Tabel dimensi lengkap dari data pabrikan dan mengapa profil tidak saling bertukar.

T5 dan AT5 keduanya memiliki pitch 5 mm. Keduanya akan dipasang di sekitar katrol dengan jarak gigi 5 mm. Sabuk tersebut bukan sabuk yang sama, dan menukar satu sabuk dengan sabuk lainnya akan membebani Anda baik kapasitas beban maupun keakuratan posisi.

Perbedaannya terletak pada giginya, dan ukurannya lebih besar dari perkiraan kebanyakan orang.

Profil T - garis dasar trapesium

Dimensi profil T standar:

Lebar gigi bawah: T2.5=1.50 mm, T5=2.65 mm, T10=5.30 mm, T20=10.15 mm.

Profil T adalah standar terpasang berbentuk trapesium selama - dekade, persediaannya banyak, dan murah.

Profil AT - T tingkat lanjut

Dimensi profil AT standar:

\5,0 mm untuk sabuk ALPHA TORQUE dan ALPHA POWER*

Lebar gigi bawah: AT5=3.62 mm, AT10=7.33 mm, AT20=14.66 mm.

Perbedaannya, diukur

Pada jarak 20 mm, gigi AT lebih dari setengah lebar gigi T. Nada yang sama, tinggi gigi yang sama, gigi yang berbeda secara fundamental.

Gambar 1. Lebar gigi dan lebar akar, T terhadap profil AT pada jarak yang sama.

Mengapa gigi yang lebih lebar itu penting

Alasan rekayasa:

Sabuk AT memiliki gigi terluas dari semua profil trapesium, dan oleh karena itu memiliki ketahanan geser gigi tertinggi dan gaya gigi spesifik tertinggi yang diizinkan. Deformasi gigi yang rendah, kabel yang kuat, dan reaksi balik yang rendah memberikan akurasi posisi yang tinggi di bawah beban pada penggerak linier."

Tiga efek terkait dari satu perubahan geometris.

Ketahanan geser.Gigi sabuk rusak karena terpotong pada akarnya. Kapasitas geser sebanding dengan-penampang akar, dan akar AT lebih lebar 36–44%.

Deformasi gigi.Gigi yang lebar dan kaku lebih sedikit menyimpang saat diberi beban. Lendutan adalah gerak hilang - katrol berputar dan sabuk belum bergerak karena gigi masih menekan.

Akurasi posisi di bawah beban.Berikut ini secara langsung. Pada sumbu linier, sabuk profil T-menyimpang lebih banyak per satuan gaya, sehingga kesalahan posisi bervariasi menurut beban. Sabuk AT dengan pitch yang sama dapat mempertahankan posisi lebih baik, bukan karena dibuat lebih presisi, namun karena giginya lebih kaku.

Poin terakhir itulah mengapa AT mendominasi posisi linier. Keuntungannya hanya muncul di bawah beban - perbandingan tanpa beban tidak menunjukkan apa pun.

Perbedaan tempat duduk - dan mengapa keduanya tidak saling bertukar tempat

Tentang bagaimana gigi AT berada pada katrol:

Katrol pengatur waktu profil AT10

Berbeda dengan profil trapesium lainnya, gigi AT bertumpu pada area kepalanya di celah gigi katrol. Kepala gigi yang besar juga mengurangi keausan dan meningkatkan kapasitas beban pada penggerak konveyor, karena tekanan permukaan antara sabuk dan rel pendukung lebih rendah."

Gigi AT dan gigi AT terletak pada alur katrol secara berbeda. Gigi AT terletak di area kepalanya yang menempel pada alur; gigi T tidak. Profil alur katrol juga berbeda.

Pasang sabuk AT5 pada katrol T5: gigi 2,5 mm tidak sesuai dengan potongan alur 1,78 mm, sehingga naik tinggi, duduk di sisinya, dan kontak kepala yang diinginkan tidak pernah terjadi. Pasang sabuk T5 pada katrol AT5: gigi sempit bergetar dalam alur yang besar, memberikan serangan balik dan beban benturan pada setiap pengikatan.

Nada yang sama bukanlah sabuk yang sama. Cocokkan profil dengan katrol.

Varian{0}}dua sisi dan terpandu

profil DT(dua-sisi, Tabel 1.4.3) - untuk penggerak serpentin atau yang kedua muka sabuk digerakkan:

Katrol pengatur waktu profil HTD 5M

Dimensi gigi cocok dengan-profil T satu sisi; hanya tinggi keseluruhan yang bertambah.

profil TK(panduan V-berlekuk, Tabel 1.4.4) - untuk menyampaikan di mana sabuk harus bergerak secara lateral:

Pemandunya berlekuk, bukan kontinu, sehingga memungkinkan diameter katrol minimum lebih kecil daripada irisan-profil penuh. Baji yang terus menerus tahan terhadap tekukan; bentukan memungkinkannya melentur di sekitar katrol yang lebih kecil.

Profil lengkung dan parabola

Di luar keluarga trapesium, sabuk karet sinkron menggunakan profil lengkung (HTD, dalam pitch 3M, 5M, 8M dan 14M) dan profil parabola modern (dalam pitch 2 mm, 3 mm, 5 mm, 8 mm dan 14 mm). Bentuk gigi parabola mendistribusikan tegangan lebih merata melalui akar gigi dibandingkan bentuk HTD setengah lingkaran, yang merupakan dasar untuk peringkat daya yang lebih tinggi pada pitch dan lebar yang sama.

Kami tidak akan mengutip keunggulan daya parabola-versus-HTD numerik di sini. Angka-angka tersebut berasal dari-panduan desain penggerak sabuk pabrikan, dan katalog produk tempat kami bekerja merupakan dokumen pemesanan, bukan manual teknik. Jika Anda memerlukan perbandingan tersebut untuk keputusan desain, ambillah dari manual desain produsen sabuk, bukan dari blog pemasok mana pun - termasuk milik kami.

Apa yang dapat kami sampaikan kepada Anda adalah sisi katrol: kami memotong HTD 3M, 5M, 8M dan 14M, serta profil parabola yang sesuai, sesuai geometri alur yang ditentukan oleh pembuat sabuk.

Perpanjangan sabuk

Satu angka yang perlu diketahui untuk desain sumbu linier: perpanjangan yang diizinkan untuk profil AT5 dalam konstruksi kabel ST standar adalahε_diizinkan=0.47%.

Pada sumbu 2-meter, 0,47% adalah perpanjangan sabuk yang diizinkan sebesar 9,4 mm. Itulah sebabnya sumbu yang digerakkan oleh sabuk panjang memerlukan pengukuran posisi loop tertutup atau elemen transmisi yang lebih kaku - perpanjangan sabuk dalam berbagai beban merupakan kesalahan posisi nyata, tidak tergantung pada profil gigi.

Memilih

profil T- transmisi daya umum, pengangkutan, penentuan posisi ringan,-sensitif terhadap biaya, ketersediaan luas.

Profil DI- sumbu pemosisian linier, torsi lebih tinggi pada pitch yang sama, yang menyebabkan defleksi gigi akibat beban menjadi penting, penggerak konveyor yang menyebabkan tekanan permukaan terhadap rel penyangga menimbulkan masalah keausan.

DT- kedua sisi harus mengemudi.

TK / ATK- panduan lateral diperlukan.

Pertanyaan Umum

Bisakah saya memasang sabuk AT5 pada katrol T5?

Tidak. Gigi AT 40% lebih lebar dan tempat duduknya berbeda. Itu tidak akan terpasang dengan benar di alur.

Apakah AT selalu lebih baik dari T?

Lebih baik dalam hal kapasitas beban dan kekakuan, lebih mahal dan persediaan lebih sedikit. Untuk konveyor dengan muatan ringan, T adalah pilihan yang masuk akal.

Mengapa T dan AT mempunyai sudut sayap yang berbeda?

40 derajat untuk T, 50 derajat untuk AT. Sudut sayap yang lebih lebar adalah bagian dari bagaimana profil AT mendapatkan akar gigi yang lebih luas dan perilaku tempat duduk yang berbeda.

Berapa lebar gigi bawah yang ditunjukkan kepada saya?

Lebar akarlah yang menentukan kekuatan geser. AT5 pada 3,62 mm versus T5 pada 2,65 mm merupakan indikator tunggal yang paling jelas mengenai perbedaan kapasitas.

Berapa banyak timing belt yang bisa diregangkan?

Perpanjangan yang diizinkan untuk AT5 pada kabel ST standar adalah 0,47%. Dalam jangka panjang, hal ini cukup signifikan sehingga memerlukan pertimbangan dalam strategi pengendalian.

Teknologi Transmisi OuNaiDa Tianjin memproduksi katrol timing belt dalam profil T, AT, HTD dan inci, dari aluminium dan baja, dengan taper bush atau custom bore. Beri tahu kami profil dan lebar sabuk yang Anda gunakan dan kami akan mencocokkan profil alur katrol dengan benar.